航空工程vr 機(jī)場工程三維展示
時間：2020-02-04 11:59:58
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欄目：虛擬現(xiàn)實(shí)開發(fā)
標(biāo)簽：航空工程vr 機(jī)場工程三維展示
導(dǎo)讀：當(dāng)工程師戴著AR眼鏡進(jìn)行起落架的部件安裝時,，只需要通過眼鏡看著起落架的輪子，就可以跟隨安裝手冊的一步步指導(dǎo),，包括每根線纜和每個螺栓以及它們需要安裝的位置和編號等信息,，完成安裝。 在這個平臺的幫助下,，工程師們的裝配速度能夠...
很多人現(xiàn)在已經(jīng)開始不再只是將VR／AR技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域,，一些飛機(jī)制造商也開始將VR／AR技術(shù)應(yīng)用到了飛機(jī)制造和維修當(dāng)中，提升工作效率,。 現(xiàn)在,，很多國際大牌汽車制造商都在運(yùn)用VR／AR技術(shù)作為自己汽車設(shè)計、制造和銷售的助力,，比如說寶馬和奧迪,。但是很多人現(xiàn)在已經(jīng)開始不再只是將VR／AR技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，一些飛機(jī)制造商也開始將VR／AR技術(shù)應(yīng)用到了飛機(jī)制造和維修當(dāng)中,，提升工作效率,。
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或許你還不知道，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)起源于航空工業(yè),，比較早應(yīng)用于飛行模擬仿真及平視顯示,、頭盔顯示等領(lǐng)域。航空工業(yè)長期從事虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用,，不只是有著齊全的專業(yè)門類,，還有著深厚的技術(shù)積累和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗,。因此說,，發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),，航空工業(yè)是“專業(yè)”的；發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是航空工業(yè)走向信息化,、智能化的必由之路,，也是為航空工業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)拓展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
接線是飛機(jī)總裝中的一個勞動密集型過程,，而國產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)身中有700多線束,，固定線束零件3000多種，零件總數(shù)超過15,，0000個,，而且接線工作往往在狹小空間內(nèi)進(jìn)行，其復(fù)雜和精細(xì)程度考驗著每一個接線員,，也是總裝任務(wù)成敗的一個關(guān)鍵,。在這一輪航空智能制造轉(zhuǎn)型中，VR和AR技術(shù)便會大大提升這一過程的效率和質(zhì)量,。
當(dāng)工程師戴著AR眼鏡進(jìn)行起落架的部件安裝時,，只需要通過眼鏡看著起落架的輪子，就可以跟隨安裝手冊的一步步指導(dǎo),，包括每根線纜和每個螺栓以及它們需要安裝的位置和編號等信息,，完成安裝。 在這個平臺的幫助下,，工程師們的裝配速度能夠提高30％,，準(zhǔn)確率達(dá)到96％。
在維修領(lǐng)域也使用了平板AR技術(shù),，維修人員能夠提前了解待修飛機(jī)的3D模型,。通過這種方式能夠?qū)⒕S修時間從幾天減少到幾個小時。 其實(shí)不僅僅在汽車及飛機(jī)的制造當(dāng)中,，很多其他制造和設(shè)計也可以通過VR／AR技術(shù)來提升工作效率,，比如說造船業(yè)、建筑和家裝設(shè)計師的效果預(yù)覽,、精密制造業(yè)的零部件模型等等,，都可以通過VR／AR技術(shù)進(jìn)行實(shí)時預(yù)覽，從而提升整個效率,。所以,，飛機(jī)制造業(yè)引入VR／AR技術(shù)也只是個開始。
或許你還不知道，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)起源于航空工業(yè),，比較早應(yīng)用于飛行模擬仿真及平視顯示,、頭盔顯示等領(lǐng)域。航空工業(yè)長期從事虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用,，不只是有著齊全的專業(yè)門類,，還有著深厚的技術(shù)積累和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗,。因此說,，發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),，航空工業(yè)是“專業(yè)”的；發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是航空工業(yè)走向信息化,、智能化的必由之路,，也是為航空工業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)拓展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
接線是飛機(jī)總裝中的一個勞動密集型過程,，而國產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)身中有700多線束,，固定線束零件3000多種，零件總數(shù)超過15,，0000個,，而且接線工作往往在狹小空間內(nèi)進(jìn)行，其復(fù)雜和精細(xì)程度考驗著每一個接線員,，也是總裝任務(wù)成敗的一個關(guān)鍵,。在這一輪航空智能制造轉(zhuǎn)型中，VR和AR技術(shù)便會大大提升這一過程的效率和質(zhì)量,。
當(dāng)工程師戴著AR眼鏡進(jìn)行起落架的部件安裝時,，只需要通過眼鏡看著起落架的輪子，就可以跟隨安裝手冊的一步步指導(dǎo),，包括每根線纜和每個螺栓以及它們需要安裝的位置和編號等信息,，完成安裝。 在這個平臺的幫助下,，工程師們的裝配速度能夠提高30％,，準(zhǔn)確率達(dá)到96％。
在維修領(lǐng)域也使用了平板AR技術(shù),，維修人員能夠提前了解待修飛機(jī)的3D模型,。通過這種方式能夠?qū)⒕S修時間從幾天減少到幾個小時。 其實(shí)不僅僅在汽車及飛機(jī)的制造當(dāng)中,，很多其他制造和設(shè)計也可以通過VR／AR技術(shù)來提升工作效率,，比如說造船業(yè)、建筑和家裝設(shè)計師的效果預(yù)覽,、精密制造業(yè)的零部件模型等等,，都可以通過VR／AR技術(shù)進(jìn)行實(shí)時預(yù)覽，從而提升整個效率,。所以,，飛機(jī)制造業(yè)引入VR／AR技術(shù)也只是個開始。
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